依维柯、大通、江铃扎堆出新品 欧系轻客2017展望（三） | 光耀评车
2017年的欧系轻客市场，虽然有望“触底反弹”，呈现微增长态势，但围绕这个细分市场的竞争，也越来越激烈，各家企业排兵布阵，一方面是国V大战一触即发，另一方面，更多新车型也将在2017年上市并推广。
究竟，2017年国内主流欧系轻客企业将推出哪些新品呢？请看第一商用车网的分析报道。
如果说，2016年的新品大战主要看大通、全顺和图雅诺的话，那么，2017年，南京依维柯正式加入战局。而且，一次就是两款新车。
根据南京依维柯总经理杨军虎去年对第一商用车网透露的信息，2017年年初，南京依维柯将推出“得意”轻客（Turbo Daily）的升级版。现在，“得意”升级版（TD升级版），马上就要来了！根据第一商用车网最新掌握的资料，该款新车将在3月份上市，外观变化不大，变化之处主要体现在“八个方面”的提升。
南京依维柯新Turbo Daily
“Turbo Daily系列产品自投放市场以来，一直以造型经典、质量稳定、性价比高的形象，得到市场的广泛认可。随着欧系轻客市场的快速发展，用户对产品的要求也在逐步提升。借着建设新工厂的契机，南京依维柯采用全新的冲压模具、自动化程度更高的焊装平台、更精密的车身涂装工艺，推出了新的提升版车型。”南京依维柯相关负责人介绍说道，“新Turbo Daily是在原车型基础上，针对现有市场‘痛点’推出的全面升级产品，它以八大功能提升为亮点，拥有更好的用户价值，可以更高效地满足物流行业多样化和专业化的需求。”
南京依维柯新Turbo Daily
2017年下半年，南京依维柯还将推出全新一代Daily新品，该产品与欧洲的依维柯New Daily完全同步，包括底盘设计、车身电子架构、前后悬挂等方面都采用欧洲最新技术，从而极大增强依维柯欧系轻客在中国市场的竞争力。这款新品应该算是“久违了”，在此之前，南京依维柯公司生产的国产依维柯轻客，一直是在上世纪引进的依维柯平台基础上实施改进和提升的产物，与欧洲的依维柯没有实现产品同步。现在，全新一代Daily新品与欧洲同步后，其驾乘舒适性、动力性、外观内饰、底盘稳定性相比现有产品都将有飞跃式的提升。并且，由于是国产化车型，南京依维柯在外观方面还加入了中国元素，跟欧洲依维柯的原型车并不完全一致，这尤其让人期待。
欧洲依维柯的原型车
2017年，有了“得意”升级版，有了国产化的依维柯新产品，南京依维柯的战斗力将大幅增强。其产品线将从两条升级成三条——从“得意”和Power Daily两条产品线，演变成为“得意”、Power Daily和依维柯新品（新品的名称暂未发布）三线作战，分别主打经济型、中档和中高档细分市场。
用一句流行的话来说就是，厉害了Word哥！
2017年，是国家环保排放法规从国IV全面切换国V的“大年”，为了在国V时代抢占先机，欧系轻客另外两强——江铃福特全顺和上汽大通都有自己的拿手好戏。
先说说江铃福特全顺，江铃虽然是在去年9月底推出全新商用车平台福特新全顺（欧洲的原型车为福特Transit Custom），但它对终端市场和行业的影响，其实可以看作从2017年开始（2016年销售期只有四季度，而且经销商铺货较多）。由于经典全顺在2016年12月停产，因此，福特品牌的全顺轻客从三条产品线变成了两条产品线，也即从经典全顺、新世代全顺和新全顺，演变成为新世代全顺和新全顺。今年上半年，少了经典全顺这个销量基数很大的车型系列，江铃特顺又还未推出上市，江铃福特全顺上半年面对上汽大通和南京依维柯的压力，会尤其大。
新全顺
客观而言，新全顺是有自己独特竞争力的。一方面，它有2.0T PUMA柴油发动机和2.0升EcoBoostGTDi汽油发动机两种动力可供选择，并且都是福特研发生产、由江铃国产化，尤其是汽油机，比原来的经典全顺外购汽油机要强很多，至少在动力性、整车匹配性、节油性、可靠性方面提升不少；另一方面，国四车11.93万元和国五车12.73万元的最低价，也让新全顺能够在很大程度上填补经典全顺退出后的市场空间。
值得一提的是，江铃在2017年还将推出江铃JMC商标的“江铃特顺”欧系轻客，这个领域，是以前江铃自主品牌所未曾涉足的。这款名为江铃特顺的轻客车型，预计将在今年二、三季度量产上市，其底盘和平台都是经典全顺，是江铃从福特手上花钱买来的，外形做了重新设计，但底盘没有大的变化，发动机也将使用4JB1技术2.8T柴油发动机以及外购的汽油发动机。这款车型对于江铃的意义同样非比寻常，在福特品牌“经典全顺”退役和上汽大通咄咄逼人的攻势之下，江铃特顺要和福特新世代全顺以及福特新全顺一起，扛起保证江铃NO.1地位不动摇的重任（根据第一商用车最新“线报”，江铃特顺正在黑河进行低温极限、低温冷启动等多项极寒测试）。
江铃特顺
上汽大通V80，作为这几年来最受关注、增长最快的欧系轻客黑马品牌，在2016年下半年推出了2017款年度车型——大通向来有推“年度车型”的习惯，每年都会推出小改款的年度车型。V80的2017款车型相比2016款，没有大的变化，主要是在车身和配置细节上做调整，不断精细化，更加适应市场和客户需求。比如，V80的2017款傲运通把之前的黑色塑料保险杠换装成与车身同色的设计，显得更加漂亮和大气。2017年四季度，上汽大通还会推出2018款年度车型。
上汽大通V80 2017款傲运通
而且，继2018款年度车型之后，上汽大通将在2018-2019年推出V80宽体轻客的换代产品（是“换代”，而非“改款”。新车预计2018年有望“露脸”，2019年上市），这将会是大通极富竞争力的新一代车型，届时不但会有像这一代V80这样的前置前驱车型，还会有前置后驱车型，其对欧系轻客市场和主要竞争企业的冲击力，可想而知。
欧系轻客的前三强纷纷推陈出新，后面的小伙伴们自然也不甘示弱。就在3月初，江淮星锐二代产品将在海南宣布全国上市，发起全面的反击战。欲知更多详情，请关注本站后续报道。